В броя си от април тази година немското списание за колоездене Mountainbike Rider magazine публикува статия за българския велосипед Dragomir Black Hawk.

Ето и пълният текст на статията:
Свършиха ли Зимните Олимпийски Игри вече? Тук идват втори вести от Ванкувър: На линия е нов кандидат за тестване, а именно Norco Team DH, който със сигурност би искал да покори и ски и сноуборд трасетата. За сравнение ние решихме да заминем на Изток, където стигнахме до България и марката Dragomir. Тя се произвежда от българската фирма, която е номер едно на българския пазар. Какво могат да ни предложат Изтока и Запада ще ви разкрием в долните редове.

КОНЦЕПЦИЯ НА РАМКАТА
При Norco през последните години се наблюдава голямо усъвършенстване на моделите на фирмата, но тя продължава да се придържа към основната си концепция. Със своята хидрооформена долна и горна тръба Norco „Team DH“ е пример за новата тенденция в рамковата конструкция. Предната част на рамката е представена с хидрооформени масивни тръби и същевременно фино огънати части. Задната част е класическа четири ставна конструкция със система Horst-Link и свързва шарнирно централно разположения заден амортесьор хоризонтално чрез лагер над средното движение на велосипеда - една стара и изпитана рамкова концепция, но реализирана много добре в детайли. Рамката Dragomir „Black Hawk“ е точната противоположност на Norco. Предният триъгълник също има огъната долна тръба и много красиви заваръчни шевове, но всички профили на задницата са с дебелината на пръст на ръка и изглеждат доста стабилни. Рамката е много ставен шарнир, който обаче не разполага с Horst Link, а със система подобна на DW Link окачването при Iron Horse. По този начин всички въртящи точки и лагери се намират при или над централно движение и амортесьорът е свързан шарнирно вертикално и централно към рамката. Това, което не е било решено много добре, е много късата седалкова тръба на „Black Hawk“. Така няма голяма възможност за снижаване на опората на седлото и за промяна на височината на седлото. Съдейки по външния вид рамката е предназначена по-скоро за по-груби терени. При двете рамки достъпът до шока е много добър, което улеснява много настройката му. Двете рамки разполагат само с една позиция на шока за закрепяне към рамката, но това не е проблем, поради големите възможности за настройка на самия шок.

ОБОРУДВАНЕ
Norco „Team DH“ се предлага в готов вариант така както го тествахме. Dragomir „Black Hawk“ беше специално изработен от вносителя Stock & Steinbikes за теста. Двата велосипеда залагат на окомплектовка от най – висок клас. При Dragomir са използвани изцяло Shimano „Saint“ компоненти: команди, задни скорости, курбели и средно, главини и спирачки – всички от Top-Gravity групата на Shimano. По този начин малко неща могат да се не съвпаднат. При Norco са комбинирани курбели и средно „Saint“ с команди Sram-„X7“ и задни скорости Sram „Х0”, главини Sun Ringle „Jumping Flea“ и спирачки Avid „Elixir CR“. Особено впечатление прави тук и цветовата гама. Много производители се опитват да използват части с едни и същи цветове, но рядко получават добър резултат както при „Team DH“ – тук правим комплимент на продуктовия мениджър на Norco! При останалите компоненти Norco е мислела за състезателите: Кокпитът е оборудван с кормило Sunline „V1“ и лапа Sunline Direct-Mount. Това дава необходимата коравина и прецизно управление при всякакви ситуации. Превключването се извършва със Sram „X7“, който е свързан със скоба „Matchmaker” към спирачката Avid „Elixir CR“. Това не е по вкуса на всеки, тъй като лоста на спирачката и командата не могат да се позиционират независимо едни от други. Наши изпитатели намериха за особено добра и комбинацията на колче и седло. С фирмено колче за седлото Norco „Double Bolt“ се придава по-голяма завършеност на общата картина. Малък недостатък обаче са гумите на Norco - Kenda „Nevegal“. Те се представят много добре, но за варианта „Team DH“ трябват гуми 26 х 2,5, а не малкия вариант 26 х 2,35. По отношение на водачите за верига Dragomir се доверява на Shaman Racing, а Norco - на Е.13 ”LG1+”. При нашия тест и двата водача функционираха безупречно, дори и при трудни условия. Оборудването при Dragomir подчертава още веднъж общата картина, че при този велосипед могат да се развалят възможно най-малко неща.

АМОРТЕСЬОРИ И ОКАЧВАНЕ
И двата велосипеда са оборудвани с вилка Rock Shox „Boxxer Team 2010“ и шок Rock Shox „Vivid“. При задното окачване изненадващо бяха установени еднакви резултати и различията между двете рамки не показа разлика в работата им. Norco реагира много добре на неравностите и не се забелязват никакви промени по време на работа на шока. Това се наблюдава и при задната част на Dragomir. Тук има още по-чувствителна характеристика на сработване и не се чувства начален момент на задействане на шока. Rock Shox „Vivid 5.1“ спада към най-новата генерация от шокове на планински велосипеди и би трябвало да се отдели доста време за работа по него, тъй като множеството възможности за настройка не трябва да останат неизползвани. След като е избрана предварително твърдостта на пружината за съответното теглото, има още няколко опции, например настройката на Low Speed Compression, настройката на Rebound в началото и края на хода. Накратко казано има много възможности за регулиране на скоростта на свиването и разгъването на амортесьора. Правилната настройка зависи от вида на пътеката и предпочитанията на велосипедиста и трябва да бъде извършена от него при пълно спокойствие, най-добре с основна настройка преди сезона. Същото важи за пружинната вилка Rock Shox „Boxxer Team 2010”. Тя също спада към най-новата генерация вилки. С 200-те си милиметра тя разполага с достатъчно ход за почти всички ситуации. С възможността за монтиране на лапа Direct-Mount кокпитът може да се държи съвсем хоризонтално и да има нужната прецизност при управление. Както и при шока и вилката може да се настройва лесно за различни терени. И тук може да се настройва лесно скоростта на свиването и отпускането на вилката като тук се усещат и най-малките изменения при каране.

ПОВЕДЕНИЕ ПО ВРЕМЕ НА КАРАНЕ
Двата велосипеда са направени за трудни пътеки. При това Norco, въпреки че не се различава много от Dragomir по отношение на разстоянието между осите, се кара малко по-спокойно от него. Когато се свикне с велосипеда, и двата се държат добре и във въздуха и на земята и позволяват много неща. Независимо дали пътеката е стръмна, с големи корени и камъни, стигането на границите на велосипедите е трудно, без да надвишиш своите граници. Dragomir със сигурност е по-скоро велосипед за Bike Park, където се кара през тесни пътеки, Норд Шорове с остри завой и скокове с не много гладко приземяване, докато Norco „Team DH“ е повече пригоден за спускане. Чрез късата горна тръба и малкия диапазон при снижаване на височината на седлото „Black Hawk“ е по-скоро велосипед за хора с височина до 1,75 м, които тогава могат да се позиционират правилно върху велосипеда. Norco е малко по-голям и трябва да се внимава за заемане на правилна позиция върху велосипеда, за да не се загуби натискът върху предното колело.

ИЗВОДИ
Dragomir „Black Hawk“ поради своя по-остър ъгъл се чувства по-добре при по-бавни скорости и пътеки с много и остри завои. Norco „Team DH“ излиза готов за състезания още от опаковката, но предпочита повече трасетата за спускане и бързите Freeride-отсечки. И при двата велосипеда покупката е правилна, като при Dragomir „Black Hawk“ човек може сам да избере окомплектовката и да оформи велосипеда по свое желание и предпочитания за разлика от Norco.

01 Перфектно съгласувани червени тонове: Avid-спирачка, Sun Ringle главина и Sram задни скорости.
02 Sram и Avid с „Matchmaker“ – въпрос на вкус, тъй като позициите на ръчката на превключвателя са твърдо предварително зададени.
03 Кокпитът Sunline с лапа Direct-Mount дава възможност на велосипеда за добро и директно управление.
04 Norco има хубаво и просто колче за седлото, което допълва общото впечатление от велосипеда.
05 Масивна задна конструкция с монтажни части Shimano „Saint“.
06 Централна позиция на шока, масивен механизъм на окачването и за съжаление извънредно къса тръба на седалката при Dragomir.
07 Кокпитът е с проста конструкция.
08 Всички точки на въртене и лагери при „Black Hawk“ се намират над централното движение.